成果查询 - 技联在线

2024年01月08日

金属基自润滑耐磨复合材料

成果编号：40799

新材料

金属基自润滑耐磨复合材料以各类合金和金属陶瓷为基体，调控润滑相和耐磨相的组成和微观结构，通过粉末冶金和增材制造等技术制备而成，具有自润滑、耐磨损、免维护等特点。中科院兰州化物所在该领域具有近50年的研究历史，承担了多项国家和企业委托研制项目，形成具有自主知识产权的专有技术，发展了铁基、铜基、镍基、难熔金属、高熵合金、金属陶瓷等自润滑复合材料体系，解决了高温、重载、高速、辐射和载流等工况下乏油运动机械部件的摩擦磨损问题，该材料已在航空、航天、武器等高技术领域以及冶金、钢铁、汽车、工程机械等工业领域中广泛应用。

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2024年01月08日

TX 镶嵌式自润滑复合材料

成果编号：40798

装备制造

镶嵌式自润滑复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

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2024年01月08日

高性能自润滑耐磨激光熔覆涂层与激光强化技术

成果编号：40796

装备制造

激光熔覆是一种利用激光处理的表面改性技术，它可以在低成本的基体材料上制成高性能的表层。此技术节约了大量的贵重合金，适用于工具、模具、机械零件的修复、抗摩擦及耐腐蚀涂层的加工等。本课题组利用激光熔覆技术研制开发了镍基金属间化合物基宽温域自润滑耐磨覆层材料，可以实现室温至1000°C宽温域环境下连续自润滑、耐磨和抗氧化。其具体性能指标见下表。目前市场上还未见到能达到这些技术指标的自润滑耐磨涂层材料。该润滑涂层可应用于航天、舰船和汽车工业发动机的机械系统（涡轮叶片）、涡轮发动机进气阀顶杆、导向叶片、闭门器、减振器、制冷循环系统等机器零部件。

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2024年01月08日

高性能金属基自润滑材料与部件

成果编号：40794

装备制造

本课题组研制和开发出各种微电机、家用电器用、在高温、少油或无油润滑及怕油污染的工况中具有机械强度高、摩擦系数低、耐磨损、自润滑的铁-铜基、青铜基含油轴承和430-650°C高温压铸机用高温自润滑金属陶瓷材料制作的活塞环。并进行产业化。微电机、家用电器、高温压铸机等中小型设备，配件在产业结构中占有较大的比重，对经济发展具有较大的影响。然而，在行业中的许多机械设备的传动系统所用的金属基含油自润滑轴承及高温润材料部件，却基本依赖进口。由此，增加了产品的成本，降低了产品在国内外市场的竞争力，制约了企业和行业的发展。因此，高性能金属基自润滑轴承部件的研制、开发与产业化，将改变相关企业产品依赖进口的局面，提升产品的质量和竞争力。同时，促进金属基自润滑材料摩擦学的研究与应用，加强科技向生产力转化，将具有十分积极意义。

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2024年01月08日

新型铁路轮轨、齿轮专用润滑剂

成果编号：40793

装备制造

该润滑成膜膏为独创研制的轮轨、齿轮专用润滑剂。它以矿物油为基础油，锂皂为稠化剂，并加入多种固体润滑剂、稀土化合物和低分子量的有机化合物，以及多种功能添加剂，经高温精制而成，是一种均匀分散的黑色粘稠膏状物。该剂由摩擦作用聚合成膜，成膜能力强，能牢固地附着在金属表面。这种复合型磨擦聚合膜承载力高，磨擦系数低，转移性好，抗磨、减磨、抗震、防粘着，耐水，并具有良好的再生性和润滑长效性，其烧结负荷高达 800 公斤以上。经实际使用结果表明，将它喷涂在机车车轮轮缘上，可以实现轮缘和铁路钢轨的全线润滑，与用油润滑相比，钢轨的寿命提高 4 倍，轮缘磨耗降至 0 。 01 毫米万公里以下，使用寿命提高 7 倍，而其使用量仅为 2 3.5 公斤万公里。该润滑成膜膏用在机车动力轴齿轮上，既可杜绝齿轮箱油泄漏，又能减少齿轮磨损、降低维修工时和费用。 BL 1 型成膜膏具有独创性、新颖性、实用性强，性能达到国际先进水平。该成果于 1991 年通过了中科院的鉴定，并已获得国家发明专利。需设备投资 65 万元左右；主要设备为 500 升反应釜 2 台，三辊研磨机 2 台，针入度计 1 台，滴点仪 1 台，四球试验机一台，储油罐 2 个；厂房 200 300 平方米；主要原料为石墨等固体润滑剂， 3 0 ＃或者 46 ＃机械油，均可在市场购买；电耗 50 千瓦，水耗 1 吨日。按两班倒计算需人员 10 名包括管理人员在内。

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2024年01月08日

纳米抗磨损自修复润滑添加剂

成果编号：40791

装备制造

研制的无机有机纳米颗粒的粒径为 5 40nm ，可以长期稳定分散于润滑油中。该产品按 0.05~2wt% 的量添加到润滑油中，具有减少摩擦 20%~60% 60%，降低磨损 30%~80% 80%，增加承载能力 20%~50% 的功能。此外该纳米添加剂还可以对初始磨损进行运行中的修复。已申报中国发明专利，目前工作重点为规模化中试放大。国内外一些研究机构开展了相关工作，但分散稳定性没有较好解决。

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2024年01月08日

纳米硫化铜复合物节能添加剂

成果编号：40789

装备制造

利用简单易控的方法合成制备纳米硫化铜复合物，并作为节能润滑添加剂考察其在成品润滑油中的分散性及相关的摩擦学性能；开展材料中试放大研究，建立中试放大设备，解决在中试放大生产过程中的相关技术难点。最终研制出满足用户要求的纳米硫化铜复合物节能润滑添加剂，完成中试放大生产。

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2024年01月08日

纳米添加剂在润滑油中的应用

成果编号：40786

装备制造

制备了多种有机分子层表面修饰的纳米颗粒润滑添加剂。发现并证实纳米铜、银颗粒具有抗磨、减摩、低添加浓度及高承载的特点；二氧化钛、三氟化镧纳米颗粒具有环境友好、抗磨及高承载的特点。

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2024年01月08日

磷腈（嗪）高性能润滑剂

成果编号：40785

装备制造

磷腈（嗪）高性能润滑剂具有低蒸气压、高化学稳定性、优良的润滑性，广泛用于计算机、微型机械等运动部件的润滑，该产品合成制备困难，价格昂贵。本制备方法，可以大大缩短反应时间，降低成本。已申报中国发明专利，目前工作重点为规模化中试放大。

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2024年01月08日

油溶性节能减磨添加剂

成果编号：40783

装备制造

能源是现代社会、经济的重要支柱。解决能源问题的途径一是大力发展能源工业二是采取各种措施降低能源消耗。特别在当前我国能源工业的发展很难满足我国国民经济发展需要的情况下节能就显得格外重要。我国现有汽车约 1000 万辆加上其它内燃机发动机等每年约需消耗汽油 3500 万吨柴油 4300 万吨。而目前我国燃料油非常紧缺因此节省燃料油是我国目前和今后十分重要的事情。通过提高润滑油的性能，减少发动机零部件的摩擦和磨损，可以达到一定节能目的。该方法途径有二一是降低润滑油粘度提高粘度指数即提高润滑油的质量，二是添加抗磨、减摩添加剂。节能减磨添加剂有油溶性和含固体润滑剂两类。该所研制的油溶性节能添加剂 LA101, 与国外的 NASA101 、 GX TP 等同类产品（在国内应用较广）相比无论是被测试的摩擦磨损性能还是汽车实车检测节油率和提高功率等方面均较好。因此完全可以取代国外进口产品在国内推广应用。

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2024年01月08日

高效低硫柴油抗磨损添加剂

成果编号：40782

装备制造

近年来随着我国中东部地区持续大范围连续雾霾天气的出现以及空气中 PM 2.5 含量的不断增加，我国政府及民众对车用柴油的品质更加关注。精制加氢低硫柴油的颗粒污染物排放远低于普通柴油，因此柴油低硫化或无硫化是车用柴油重要的发展趋势。研究表明，柴油在精制加氢脱硫过程会导致其润滑性能的劣化，当柴油中的硫含量低于 500 ppm 时，将对柴油发动机的燃料喷射系统产生损坏，当含量低于 350 ppm 时则必须要加入柴油抗磨损添加剂提高柴油的润滑性能，以保证柴油的正常使用。目前我国车用柴油之行的标准为国 III 标准，柴油硫含量低于 350 ppm ，到 2015 年 1 月 1 日我国将全面执行国 IV 标准，届时柴油硫含量将低于 50 ppm 。目前国内使用的低硫柴油抗磨添加剂主要依赖进口。项目所研制的高效低硫柴油抗磨损添加剂在较低添加量下可有效提高不同类型低硫柴油（硫含量低于 50 ppm ）的摩擦磨损性能且与其它柴油添加剂有较好的配伍性成本低于国外同类产品，具有广阔的市场应用前景。该项目可应用于我国石化行业，提高我国低硫柴油的抗磨损性能，解决柴油低硫化过程中的润滑难题。此外，随着我国低硫柴油应用的普及，低硫柴油抗磨损添加剂的消耗量也将逐年增加，市场前景巨大。

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2024年01月08日

大型风电机组高性能长寿命润滑剂研制与应用

成果编号：40780

装备制造

针对我国风电产业飞速发展对特种润滑材料的迫切需求，结合我国西部风场极端气象特点，研制了风电润滑全套产品，包括叶片轴承润滑脂、齿轮油、主轴润滑脂、发电机润滑脂及偏航系统润滑脂共 6 种产品。在宁夏贺兰山风电厂多台风机上与原进口润滑油、脂进行 18 个月的对比运行、现场监控、油样检测分析及设备拆检观察等应用试验。所开发的风电设备专用高性能润滑油、脂产品，其各项常规性能指标不低于当前使用的国外同类产品，而价格不高于国外同类产品，实际使用试验结果应具有明显的节能，有效防止传动系统摩擦件因过度磨损、点蚀破坏而导致的设备故障，提高发电效率，并延长风机使用寿命的作用。产品面市后与国外产品相比将具有强的竞争力。

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