近年来随着我国中东部地区持续大范围连续雾霾天气的出现以及空气中
PM
2.5 含量的不断增加，我国政府及民众对车用柴油的品质更加关注。精制加氢低
硫柴油的颗粒污染物排放远低于普通柴油，因此柴油低硫化或无硫化是车用柴油
重要的发展趋势。研究表明，柴油在精制加氢脱硫过程会导致其润滑性能的劣化，
当柴油中的硫含量低于 500 ppm 时，将对柴油发动机的燃料喷射系统产生损坏，
当含量低于 350 ppm 时则必须要加入柴油抗磨损添加剂提高柴油的润滑性能，以
保证柴油的正常使用。目前我国车用柴油之行的标准为国 III 标准，柴油硫含量
低于 350 ppm ，到 2015 年 1 月 1 日我国将全面执行国 IV 标准，届时柴油硫含量
将低于 50 ppm 。目前国内使用的低硫柴油抗磨添加剂主要依赖进口。项目所研
制的高效低硫柴油抗磨损添加剂在较低添加量下可有效提高不同类型低硫柴油
（硫含量低于 50 ppm ）的摩擦磨损性能且与其它柴油添加剂有较好的配伍性
成本低于国外同类产品，具有广阔的市场应用前景。该项目可应用于我国石化行
业，提高我国低硫柴油的抗磨损性能，解决柴油
低硫化过程中的润滑难题。此外，随着我国低硫柴油应用的普及，低硫柴油抗磨
损添加剂的消耗量也将逐年增加，市场前景巨大。
黄磊与江苏省生产力促进中心创新平台管理与服务处对接成功
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