成果查询 - 技联在线

2020年03月27日

基于智能传动操纵控制的新能源动力传动系统研发及产业化

成果编号：24026

装备制造

目标产品：本项目目标产品为新能源汽车的自动变速器。基于新能源汽车对于动力性、经济性和可驾驶性的更高需求，我们开发了基于电子精确地图、具备环境感知和工况识别的智能传动操纵技术，设计了多款自动机械变速器，它能实现机械自动变速器的自动操纵和新能源多动力源的良好匹配，具有可靠性高、成本低和可继承性好等特点。关键技术：（1）新能源汽车多动力源耦合下的变速器主、从动端转速转矩双同步控制技术；（2）设计了具有加速度影响因子的智能钝化换档规律；（3）基于电子精确地图的具备环境感知与工况识别的智能传动操纵控制方法。特色和创新：（1）解决了坡道、制动等情况下换档易失败的问题，提高了换档平顺性，缩短了换档同步时间；进而可在此基础上取消同步器，缩小执行机构、变速器尺寸，降低产品成本及重量；（2）基于新能源汽车纵向动力学和横向动力学发明了具有加速度影响因子的智能钝化换档规律，降低了换档规律对油门开度急剧变动的敏感度，避免了循环换档，实现了转向、坡道过程中的档位智能抉择，使车辆具有良好的机动性能及可驾驶性；（3）提高了车辆对于复杂环境和工况的适应性。

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2020年03月27日

多种抗病毒核苷（酸）药物研发

成果编号：24027

生物技术与医药

核苷（酸）类似物是一类广泛应用的临床抗病毒药物，部分用于抗肿瘤治疗。但此类化合物仍存在毒副作用大等弊端，发现高效低毒的核苷（酸）类药物有迫切的市场需求。通过合成新型的核苷膦酸酯以及已有化合物的前药可得到的高活性低毒性药物分子。我们新发现的一些化合物与已有药物相比, 具有强几百倍的抗病毒活性和非常低的毒性。目前已发现 2个系列具有很强的广谱抗病毒活性的分子：(1) 第一系列六个化合物体外抗病毒活性(EC50)范围: 27-5.7 nM (HCMV AD-169) , 1.3-8.9 nM (HSV-1) , 1.9-11 nM (HSV-2)，0.45-5.2 nM (VZV) ; (2) 通过ProTide技术得到一批高效抗HIV和HBV双重作用的抗病毒化合物，EC50都在nM级。抗病毒化合物体外活性已经完成，部分化合物的体内活性评价正在进行中。欢迎有意向的制药企业洽谈合作进一步开发。

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2020年03月27日

抗污染油水、污水分离膜及高频反冲洗过滤分离技术

成果编号：24028

装备制造能源环保新材料

石油开采及加工、金属加工及日用化工等都产生越来越多的含油污水,现有处理方法及处理能力难以满足环境保护及经济发展的要求。膜过滤分离方法是目前唯一可能单独、彻底、节能、环保、高效解决含油污水问题的前沿技术,但膜污染一直制约着膜过滤技术的推广应用。本项目在5项国家自然科学基金项目的持续支持下,建立了用仿细胞膜结构抗粘附聚合物表面改性技术和仿贻贝万能粘附技术构建超亲水抗污染涂层的普适性方法。可以简便高效地将不锈钢网、尼龙网、中空纤维膜及多种材料的各种分离膜处理加工成超亲水/水下超疏油的油水过滤分离膜。这种仿生超亲水强抗污分离膜的主要综合性能指标处于国际领先水平，首次实现了对粘附性极强的原油/水混合液及乳液进行直接连续过滤分离。基于此项抗污染膜突破性进展，结合高频次反冲洗工艺过程设计，抗污染膜过滤连续分离油/水混合液技术工艺及其分离设备，将开创性地用于原油开采液脱水、含油污水分离及水面漏油应急收集等方面；发挥出膜过滤技术高效率、低成本、无二次污染等优势，应用潜力巨大。

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2020年03月27日

工业淤泥修复用环保无机固化材料及技术

成果编号：24023

能源环保

“十三五”期间，战略型新兴环保产业面临着巨大发展机遇，土壤修复行业前景广阔，其中，随着城市工业外迁，工业淤泥修复在土壤修复中占比达30[%]以上。但目前，我国污染土壤的修复产品和技术总体较落后，虽已有针对河道淤泥和建筑淤泥的固化材料，但存在着成本高、效果不佳等问题。本产品针对工业淤泥含有大量有机质和重金属，难以资源化利用的技术难题，开展工业淤泥修复用环保型无机固化材料及技术研究。其组成以工业固体废弃物为主，充分发挥不同组分之间的协同作用以及理化反应，改变污染物在土壤中的存在形态或同土壤的结合方式，降低其在环境中的可迁移性与生物可利用性，高效固结工业淤泥及其中的重金属物质，修复土壤。本技术成果具有成本低、环境保护等优点。固化后的工业淤泥能够满足国家土壤环境标准GB15618要求（镉含量≤0.30mg/kg），可直接资源化用于建筑回填或者制备节能环保墙体材料等方，产品技术整体处于国内领先水平。

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2020年03月27日

催化燃烧在节能减排上的工程应用

成果编号：24025

能源环保

催化燃烧是气体燃料在催化剂床层上进行的预混、无焰燃烧。燃料的热值在较低温度下完全释放出来。在将催化燃烧技术用于节能减排方面，我校开发了专利设备和工艺，并具备相应的工程化能力。图1 传统燃烧与催化燃烧对比 1. 燃气设备的近零排放技术利用催化燃烧技术实现甲烷在400℃完全燃烧，燃烧过程不产生NOx和CO，实现燃气设备的近零排放。采用该技术的燃气设备可以替代现有大型燃气锅炉和加热炉。新型燃气设备不需要燃烧室、体积小、成本低。系统简单、操作弹性大，可在20[%]-100[%]范围内实现近零排放。 2. 低浓度大风量VOCs治理技术利用催化燃烧技术把石油化工行业排放的低浓度大风量VOCs当做低热值燃料加以利用。利用VOCs催化燃烧释放的热量产生蒸汽、供热。我校开发的专利设备，可以将VOCs治理项目的占地减小50[%]、VOCs催化燃烧的热量利用率提高20[%]，并大幅度降低项目的投资，使VOCs治理成为产生经济效益的项目。 3. 超低浓度瓦斯高效利用技术目前，全国煤矿每年开发浓度低于10[%]的瓦斯（甲烷）300亿立方米以上，浪费了清洁能源，也排放了大量温室气体（折算排放5亿吨CO2）。 2016年我校的乏风催化氧化工业规模利用技术列入科技部、环保部、工信部联合发布的节能减排与低碳技术成果转化推广清单（第二批）。最新开发的超低浓度瓦斯催化燃烧技术，不仅可以实现乏风和低浓度瓦斯的完全利用，还可以比现有的蓄热式氧化技术节省投资30[%]、减少占地50[%]以上。

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2020年03月27日

废润滑油制备清洁燃料油新技术

成果编号：24016

能源环保

我国是仅次于美国和俄罗斯的世界第三大润滑油消费国。智研咨询发布的《2017-2023年中国润滑油市场供需态势及未来发展前景评估报告》中指出:2016年国内润滑油产量同比增长6.14[%]，达到617万吨。同期海关数据显示：2016年我国润滑油进口量为34.55万吨，出口量为9.97万吨，国内表观消费量为641.58万吨。随着润滑油消费量的增长，车辆及设备等每年换下来的废油量增加，如将这些废油丢弃必将造成严重的环境污染。到2020年，废润滑油的产量将达720万吨。废润滑油的回收利用将是我国环保与节能所面临的现实问题。尽管将废润滑油再生为燃料油在技术上可行，但是，现有的废润滑油深加工制备清洁燃料油的处理方法存在亟待解决的技术瓶颈，所得产品与国家标准柴油相差甚远，质量不能保证车用，只能作为锅炉的燃料油使用。

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2020年03月27日

新能源汽车空调用电动涡旋压缩机产品

成果编号：24029

装备制造

综合介绍项目背景简述：新能源汽车（纯电动汽车、油电混合动力汽车、燃料电池汽车）产业在当前世界范围内正飞速发展，其配套的零部件产业也正同步跟进。空调系统是汽车的必备部件，其核心设备是压缩机；传统内燃机驱动的汽车由发动机通过皮带传动驱动压缩机，新能源汽车的空调压缩机则直接由电驱动，因此开发为新能源汽车空调配套的一体化电动压缩机成为当前新能源汽车产业的一个刚性需求。另外，新能源汽车还存在冬季采暖、整车及电池热管理等需求，这些功能也都需要由空调压缩机一并承担，因此新能源汽车空调压缩机与传统内燃机汽车的空调压缩机有很大差别，必须重新开发。

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2020年03月27日

新型氢燃料电池供氢技术

成果编号：24017

装备制造能源环保其他

中国已经成为世界第二大能源消费国，并且将在未来3-5年内超越美国成为世界最大能源消费国，因此大力发展清洁可持续的新能源产业，将是中国解决能源环境问题的重要手段。依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006-2020），我国已将氢能作为我国未来能源发展战略重要方向。根据中国氢能源及燃料电池白皮书预测未来五年内氢能源产业产值将达1万亿，燃料电池将广泛应用于汽车、潜艇、无人机和户外电源。氢能的使用包含氢气制备、氢储运和氢气的使用，其中氢气的储运是氢气大规模使用的“卡脖子”技术。目前氢气的储运主要有高压储氢、液氢储氢和材料储氢。我们项目组研发了安全高效的储氢材料-纳米储氢材料、有机液体储氢催化剂和合金储氢材料，并集成了储运氢装置，可以广泛应用于不同场景的移动燃料电池以及大批量的运输系统和加氢站，相比于高压储氢具有储氢密度大，安全等优势，具有巨大的应用前景。

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2020年03月27日

物联网（车联网）产品

成果编号：24024

电子信息

本成果主要研究内容：汽车与交通智能感知、无人驾驶技术，专用短程通信技术及汽车和交通应用，宽带无线移动通信测试理论和技术及在汽车和交通中的应用，车联网大数据预处理、数据分析和可视化创新设计。产品优势： 1. 可以灵活裁剪的智能硬件终端平台提供物联网整体安全解决方案、物联网远程升级方案。应用于P2P分时共享、远程检测。 2. TOF三维主动红外智能感知 TOF（time-of-flight）摄像机是一种距离成像系统。系统的测量范围覆盖几厘米到几千米，测量精度可到达1厘米甚至更小，能实现精准的动作和行为检测。 3. 车联网大数据预处理、分析和可视化平台服务于智能网联汽车数据采集、记录与分析。例如驾驶工况及场景分析、新能源汽车能量分布及能耗分析、驾驶习惯及行为分析、驾驶员特征及行为画像。

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2020年03月15日

抗心肌缺血再灌注损伤1类新药

成果编号：22818

生物技术与医药

临床上，溶栓和经皮冠状动脉介入治疗（PCI）发挥着挽救急性心肌梗死患者生命的重要作用，但治疗引起的再灌注损伤是导致获救患者后续心衰的重要诱因，该领域药物匮乏正制约着治疗效果。该项目拥有两项授权专利，已经完成的临床前研究结果表明，化学组成稳定，在给药用量范围内未见对原料结构产生影响；显著降低缺血复灌大鼠的心肌梗死面积，明显改善心脏舒缩功能和心肌内出血症状，明显减低心肌细胞凋亡和坏死的数量，具有优异的疗效；LD50高于有效剂量100多倍，7天重复给药未见对心脏、肝脏、肾脏、脾脏和脑组织有明显影响。该药物用于心肌梗死急性期对心肌细胞的挽救性治疗，满足临床尚未解决的治疗需求，现诚邀生产企业合作开发。

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2020年03月15日

用于乙型肝炎治疗的具有抗乙肝病毒和肝脏保护作用的口山酮化合物

成果编号：22657

生物技术与医药

乙型病毒性肝炎（viral hepatitis type B）是由乙型肝炎病毒引起的以肝脏病变为主的一种传染病。慢性乙型肝炎是指乙肝病毒检测为阳性，病程超过半年或发病日期不明确而临床有慢性肝炎表现者。如若得不到及时的治疗，将会发展为肝硬化甚至肝癌。目前乙肝抗病毒药主要分为核苷类抗病毒药物以及干扰素，核苷类停药会复发，易产生耐药性。而干扰素，副作用大，治疗药物极其缺乏。本项目包括两部分，其一是以提取分离得到的口山酮类化合物为代表的紫红獐牙菜化学成分通过抑制HBsAg和HBeAg表达等作用实现抗病毒和保肝作用。 A、1,7-羟基-3,4甲氧基口山酮（1）、当药醇苷（4）和7-O-[α-L-吡喃鼠李糖基-(1→2)-β-D-吡喃木糖基] -1,8-二羟基-3-甲氧基口山酮（5）对HepG2.2.15细胞HBsAg的表达呈现出非常强的抑制作用，其抑制率分别为31.74[[%]]、25.37[[%]]和37.66[[%]]，显著高于阳性对照药齐墩果酸对HepG2.2.15细胞HBsAg的抑制率（阳性对照药齐墩果酸对HepG2.2.15细胞HBsAg的抑制率为22.58[[%]]）； B、7-O-[α-L-吡喃鼠李糖基-(1→2)-β-D-吡喃木糖基] -1,8-二羟基-3-甲氧基口山酮（5）对HepG2.2.15细胞HBeAg的表达呈现出最为显著的抑制作用，其抑制率达到了31.72[[%]]，显著高于阳性对照药齐墩果酸对HepG2.2.15细胞HBeAg的抑制率（阳性对照药齐墩果酸对HepG2.2.15细胞HBeAg的抑制率仅为8.27[[%]]）。其二是提取分离的化合物1,7-二羟基-3,4,8-三甲氧基口山酮（ZYC-6）对于DMN诱导的肝纤维化大鼠具有确切的治疗作用，通过降低ALT和AST等肝酶活性，经由氧化应激通路、凋亡通路以及氨基酸调节，抗肝纤维化作用和保护肝脏作用。 ZYC-6对二甲基亚硝胺(Dimethylvinphos，DMN) 模型大鼠肝组织胶原纤维沉积的影响（Masson染色）；A：正常组大鼠；B：模型组大鼠；C：ZYC-6组大鼠；D：阳性药IFN-α2b组大鼠。

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2020年03月10日

新型氢燃料电池供氢技术

成果编号：22256

装备制造能源环保其他

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