减速器简要说明
该双速减速机为我司独家设计制造，打破了市场空白。该减速机核心机构全部采用国外设计标准及渗碳合金钢热处理加工，有着表面硬度和芯部韧性强度的双重优势，同时热处理后使用高端设备磨削加工，有着高精密的精度要求和高光泽的表面要求。
主减速器低速挡用于正常工作条件。驾驶员可以通过液压或电动控制方式靠换挡拨叉机构将接合套置于第一级换档齿轮上，从而驱动第一级行星齿轮传动系统运作继而传递给第二级行星传动系统产生低转速大扭矩的输出。
主减速器高速挡用于空载排除钻杆异物时的工作条件。驾驶员可以通过液压或电动控制方式靠换挡拨叉机构将接合套置于第二级换档齿轮上，从而直接驱动第二级行星齿轮传动系统运作产生高转速的输出。
根据生产现场的需求，驾驶员可通过切换高低档位来调整设备的运转速度，尽可能的节约成本和提高效率。
减速器主要技术参数
主齿轮箱机构：行星齿轮传动
主齿轮箱输入接口规格：DIN5480 W50外花键 A6VM160变量柱塞马达
主齿轮箱输出接口规格：DIN5482 A100X94内花键
主齿轮箱最大输出扭矩：25000 Nm
主齿轮箱最大输入转速：3000 r/min
主齿轮箱档位数：2
主齿轮箱低速档传动比：5.12
主齿轮箱高速档传动比：30.72
换挡结构动力源及形式：液压4缸推力齿轮
换挡结构推力杆行程长度：38mm
换挡结构推力杆直径：4X24mm
减速器样品测试
工厂工况模拟测试台测试：
a) 输入端伺服电机驱动
b) 输出端测试台扭矩加载
c) 作旋转运动
d) 停机液压控制档位切换
e) 加载旋转运动
工程现场实际工况测试：
f) 旋挖设备安装该机器
g) 正常工况工作
h) 停机液压系统控制档位切换
i) 清理刀盘积灰
j) 停机液压系统控制档位切换
k) 记录数据
技术路线及工艺流程
设计任务
1. 设计计算
2. 零件开发
3. 生产制造
4. 装配组装
5. 出厂测试
6. 涂装包装
7. 客户应用
电话：025-85485967 QQ群：1035941228