电动汽车轻量化关键技术研究及应用

成果编号：18673

价格：面议

完成单位：南京工程学院

单位类别：其他院所

完成时间：2017年

成熟程度：小批量生产阶段

服务产业领域：装备制造、能源环保

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发布人：赵振东离线

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项目研究内容包括电动汽车白车身轻量化设计与车辆性能先进检测系统和数据挖掘方法的研究。（1）电动汽车白车身轻量化设计课题实施轻量化的主要途径有以下三种：1）结构轻量化、即采用优化设计方法对车身的拓扑结构，形状尺寸与厚度进行优化设计，实现轻量化；2）工艺轻量化，即采用特殊的加工工艺方法进行轻量化设计；3）材料轻量化，采用高强度钢板，轻金属材料，非金属材料等替代普通车身用钢。通过上述措施，可以在取得显著轻量化效果的同时，保证白车身的刚度、强度、模态等性能指标不下降，尤其是白车身的采购、生产等制造成本低于初始状态。在NVH的设计方面，该创新技术考虑电动汽车驱动系统的噪声和振动特点，并对白车身传递特性进行了相关优化等。（2）车辆性能先进检测系统和数据挖掘方法团队成员陈茹雯主持国家自然科学基金项目“基于非线性自回归模型的汽车悬架特征提取及状态辨识方法研究”和团队成员张袁元主持“基于阵列全息的车辆振源识别与贡献排序方法研究”，其他团队成员完成或正在承担江苏省自然科学基金项目“基于等效性与增效性构建车辆部件振动谱的共性机理研究”，江苏省“六大人才高峰”第四批项目“基于新技术集成的汽车悬架激振台”，江苏省高校自然科学基础研究项目“汽车悬架隔振性能混沌评价的方法与实现”和“采用非线性时序分析的轨道车辆转向架运行状态辨识”，构建车辆性能先进检测系统和数据挖掘方法。

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成果介绍

科技计划：

成果形式：

合作方式：技术开发

参与活动：

专利情况：未申请专利

成果简介

综合介绍

创新要点

技术指标

（1）通过轻量化技术，在实际案例中实现了白车身总重量降低79公斤，白车身自身减重比例为29%，车身轻量化系数由4.858提升到4.739，从而在降低车身重量的同时，保证了车身的综合性能不下降，电动汽车NVH性能和整车综合性能进一步提高。（2）①提升系统状态识别与故障诊断、数据跟踪和预测预报的有效性和适应性；②开发适用现场环境的图像快速采集和实时处理的机器视觉高精度测量系统；③基于GSPN的可靠性分析方法的整车及总成系统可靠性评估。

其他说明

完成人信息

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