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| 需求简要说明及主要技术参数 |
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随着市场对电动汽车动力性能提出的更高需求，需要研发出一款效率更高、体积更小、功率密度更高的电机驱动系统，而其中车用电机控制器是关键。
当前车用电机控制器基本采用以传统硅基材料为主的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，受材料限制，硅基功率器件特性已逼近材料本征极限，功率密度和效率指标已难以大幅提升。
SiC基器件对比Si基器件，能够在更小的空间内提供更高的电压和电流性能（功率），相同开关频率下，Sic IGBT产生的开关损耗比 Si IGBT低得多，且SiC 器件的开关速度可以设置为超出（通常为 10-50 kHz）Si IGBT 极限开关速度的几倍，与 Si IGBT 相比，SiC 器件的导通损耗更低，在轻负载下也可以实现更高效率。
因此，公司拟通过与海外合作伙伴共同研发“高功率密度驱动电机控制器SIC技术”，提高新能源汽车电机控制器技术水平。预期目标：3-5年内拥有自主知识产权的SiC模块优化设计方法；在现有基础上，提升车用SiC电机驱动控制器功率密度、效率，降低损耗。
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