商用新能源汽车减速器的设计与制造

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高文通与江苏省生产力促进中心企业咨询与知识产权服务中心对接成功
纪秀林与江苏省生产力促进中心高层次人才与外国专家服务处对接成功
纪秀林与江苏省生产力促进中心高层次人才与外国专家服务处对接成功

张超与江苏省生产力促进中心企业咨询与知识产权服务中心对接成功
刘平与江苏省生产力促进中心高层次人才与外国专家服务处对接成功
南京光启机电有限公司与聂俊对接成功

商用新能源汽车减速器的设计与制造

需求所属领域：装备制造

需求所处阶段：研制阶段

需求缘由：产品升级换代

意向合作方式：技术开发

意向合作院校：

拟投入资金额： 160万元

参加活动：第二届江苏产学研合作对接大会

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发布人：上齿集团有限公司离线

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目前，国内的多家知名汽车生产厂家在燃油商用车的基础上进行新能源（电动）汽车的开发。对于商用电动汽车的传动部分，主减速器的开发亦在不同程度的进行，目前没有一个定型与标准。公司已经在进行新能源齿轮以及整个主减速器的开发试制。电动车主减速器的传动主要有两大技术要求，一是噪音，二是强度。一目前状况： 1、噪音：主减速器在整车跑台架试验NVH中的噪音要求达不到要求。目前我们试制的产品装机后水平在75-82分贝。 2、减速器的强度不能满足客户提出的要求即：峰值转矩320N.m。二、预期技术目标： 1、噪音主减速器在整车跑台架试验NVH中的噪音要求达到72分贝以下。 2、减速机强度：减速器的强度达到峰值转矩320N.m的要求。

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需求详情

技术介绍

需求简要说明及主要技术参数
目前，国内的多家知名汽车生产厂家在燃油商用车的基础上进行新能源（电动）汽车的开发。对于商用电动汽车的传动部分，主减速器的开发亦在不同程度的进行，目前没有一个定型与标准。公司已经在进行新能源齿轮以及整个主减速器的开发试制。电动车主减速器的传动主要有两大技术要求，一是噪音，二是强度。一目前状况： 1、噪音：主减速器在整车跑台架试验NVH中的噪音要求达不到要求。目前我们试制的产品装机后水平在75-82分贝。 2、减速器的强度不能满足客户提出的要求即：峰值转矩320N.m。二、预期技术目标： 1、噪音主减速器在整车跑台架试验NVH中的噪音要求达到72分贝以下。 2、减速机强度：减速器的强度达到峰值转矩320N.m的要求。

需求简要说明及主要技术参数

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