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一种复合电源控制系统及其在不同工况时的切换方法

成果编号:24507
价格:面议
完成单位:江苏大学
单位类别:其他高校
完成时间:2018年
成熟程度:
服务产业领域: 能源环保
发布人:江苏省生产力促进中心创新平台管理与服务处 在线
针对现有电动汽车再生制动系统采用动力电池能量储存装置,由于频繁充放电及制动过程中大电流充电导致电池性能衰退加速的问题,开发了一种复合电源控制系统及其在不同工况时的切换方法,通过CAN总线分别与整车控制器、第一采样装置、第二采样装置相连接,获取车辆的行驶信息、动力电池与超级电容的性能参数;超级电容与双向DC/DC变换器串联后,一路与动力电池并联构成复合电源,复合电源通过电机控制器控制电机;一路与可控整流装置串联构成充电回路;能量管理系统输出PWM控制信号,分别用于控制双向DC/DC变换器、可控整流装置的触发电路。开发的复合电源控制系统控制电动汽车,元器件少,控制系统简单,易于实现,且能满足功能要求。
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成果介绍

科技计划:
成果形式:新技术
合作方式:
参与活动:
专利情况: 未申请专利
成果简介
综合介绍
针对现有电动汽车再生制动系统采用动力电池能量储存装置,由于频繁充放电及制动过程中大电流充电导致电池性能衰退加速的问题,开发了一种复合电源控制系统及其在不同工况时的切换方法,通过CAN总线分别与整车控制器、第一采样装置、第二采样装置相连接,获取车辆的行驶信息、动力电池与超级电容的性能参数;超级电容与双向DC/DC变换器串联后,一路与动力电池并联构成复合电源,复合电源通过电机控制器控制电机;一路与可控整流装置串联构成充电回路;能量管理系统输出PWM控制信号,分别用于控制双向DC/DC变换器、可控整流装置的触发电路。开发的复合电源控制系统控制电动汽车,元器件少,控制系统简单,易于实现,且能满足功能要求。
创新要点
技术指标
①串联超级电容电压:64V;②有源并联复合电源能量回收效率≥77.2%;③有源并联复合电源对续驶里程贡献率≥22.5%。
其他说明
江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室
完成人信息
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