南航赵又群车辆结构力学与控制团队，1994年以来，开展并完成了包括国家自然科学基金、教育部博士点基金、江苏省博士后科研资助计划A类等10余项课题研究，发表了40余篇学术论文，获校科学技术一等奖1项、省教育厅科学技术三等奖1项，具有较好的研究技术积累。该方向重点开展汽车操纵稳定性、平顺性等整车行驶性能的理论建模、评价指标、试验研究等，提出了汽车操纵逆动力学研究方向，解决了ZK6858h大客车的高速“发飘”问题。该研发方向可以承接汽车及其零部件动力学、运动学分析项目,有限元、边界元分析项目,计算流体力学分析项目,例如汽车子系统建模及优化、整车多体动力学建模、虚拟样车试验及分析优化、汽车侧翻稳定性及防侧翻控制研究、整车白车身刚度灵敏度分析、汽车覆盖件冲压成形数值模拟、关键零部件结构强度、模态及疲劳寿命分析、弹性元件建模及分析、整车外流场分析、汽车空调匹配、通风散热、发动机冷却特性分析等。
自2008年以来作为协作单位承担完成了“十一五”国家“863”计划重大项目“电动汽车新型整车技术研发”，现在正在作为协作单位承担着“十二五”国家“863”计划重大项目“全新结构小型纯电动轿车设计与技术开发”和“深度混合动力客车产业化技术攻关”等两个项目，以及吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室开放课题“乘员在混合动力汽车电磁环境中的人身安全性模拟与评估”等项目。发表了8篇学术论文，具有一定的研究技术积累。该方向可以承接电动汽车新型整车控制策略与匹配技术、纯电动汽车电池组热管理技术、前舱热分析技术、控制器技术以及EMC技术等的研发。
赵又群教授自2004年开始指导研究生进行“基于Matlab/Simulink和神经网络的四轮转向车辆控制研究”、“联合主动转向和横摆力矩控制的汽车操纵稳定性研究”探索性技术研究；到2008年以来招收2名博士后研究人员、2009年招收1名博士后师资，与博士后研究人员合作重点开展了汽车底盘集成控制技术研究、联合制动系统的控制研究、汽车电控液压制动系统关键技术开发及实验技术等的理论与试验技术研究（现在3名博士后研究人员均已出站，1人继续留校工作）；直到2011年与清华大学合作进行汽车电动助力转向系统实验平台技术开发，共发表了10篇学术论文，毕业2名硕士、出站3名博士后，具有一定的研究技术积累。该方向可以承接汽车电动助力转向系统技术、汽车四轮转向控制系统技术、汽车电控液压制动系统技术、汽车防倾翻控制技术、汽车ESP技术等项目的合作研发。
重点开展汽车力学的理论建模、评价指标、试验研究，电动汽车新型整车控制策略与匹配技术、电动汽车电池组热管理技术、前舱热分析技术、控制器技术以及EMC技术、电动助力转向系统技术、四轮转向控制系统技术、电控液压制动系统技术、防倾翻控制技术、汽车ESP技术等的研究工作。
开创了汽车操纵逆动力学研究方向，解决了ZK6858h大客车的高速“发飘”问题，混合动力客车的整车控制策略和匹配技术已经实现产业化，汽车电控液压制动系统技术已经申报国家发明专利。
培养出站5名博士后研究人员；研究梯队中包括李玉芳（新型动力与电动汽车方向），留校博士后金智林（汽车底盘控制方向）、博士林棻（车辆结构力学与NVH方向）、博士（车辆及其零部件测试技术方向）等。
现主要承担着总装重大项目、国家自然基金项目、国家“863”项目子课题以及汽车企业委托课题多项。
纪秀林与江苏省生产力促进中心高层次人才与外国专家服务处对接成功
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